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20251110

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置ʚ ɞ，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯ฅ ฅ坦阿拉木图，两座城市•ᴗ•都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居ฅ ฅ高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航ฅ ฅ证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，εïз其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机˙ϖ˙，对外释放开放活力的强烈信号。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间งง คค接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流ʚɞღღ不足、上座率不高的情况。